대전흥신소 [고규홍의 큰 나무 이야기]추사의 필법 닮은 순백의 기품

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작성자 또또링2 작성일26-01-13 10:42 조회1회 댓글0건

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대전흥신소 옛 선비들에게 나무를 심는 행위는 단순히 주변을 가꾸는 일을 넘어, 자신의 철학과 삶의 궤적을 심는 의례였다. 학자가 심은 나무에 학문적 신념이 깃들 듯, 충남 예산 용궁리 추사고택 뒷동산의 ‘예산 용궁리 백송’에는 추사 김정희의 삶에 얽힌 인문학적 서사가 담겨 있다.
중국 원산의 백송은 번식과 자람이 까다로워 우리 땅에서는 흔히 보기 어려운 나무다. 우리나라의 오래된 백송은 중국을 오가던 선비들이 기념비적으로 심은 게 대부분이다. 이 나무 역시 김정희가 24세의 청년 시절, 연경(지금의 베이징)에 다녀오며 가져와 심은 것이다. 추사에게 백송은 각별한 나무였다. 그는 어린 시절을 증조부 김한신이 영조의 사위가 되어 살던 서울 통의동의 월성위궁에서 보냈는데, 바로 그 집 앞에 크고 아름다운 백송이 있었다. 추사가 백송을 가문의 상징으로 여기게 된 계기다. 청년이 되어 연경에서 마주한 백송은 추사에게 고향과 학문을 잇는 매개였다.
귀국길에 어린 백송 한 그루를 가져와 고조부의 묘 앞에 심은 나무가 지금의 예산 용궁리 백송이다. 본래 세 갈래로 뻗었으나, 두 개의 가지가 부러지고 지금은 하나의 가지만 애처로이 남았다. 왕성했던 시절의 위용은 잃었지만, 하얗게 빛나는 줄기의 거친 질감은 추사체의 ‘갈필(渴筆)’을 닮아 여전히 고고한 기품을 잃지 않았다.
추사가 연경에서 가져온 것은 한 그루의 나무가 아니라, 당대 선진 문물에 대한 호기심과 그것을 조선의 토양에 뿌리내리게 하려 했던 지식인의 열망이었다. 비록 세월의 풍파에 씻겨 앙상한 몸집으로 남았지만, 하얀 줄기 안에 간직된 추사의 열망은 여전히 견고하다. 조선의 선비가 어떤 세계를 바라보았는지, 무엇을 소중히 여겼는지를 보여주는 살아 있는 기록이다.
나무를 바라본다는 것은, 나무를 심은 사람의 시간을 함께 읽는 일이다. 추사가 심은 한 그루의 백송은 잊어가는 옛 선비의 삶과 학문 세계를 침묵으로 웅변하고 있다.
2010년대 중후반 음악계를 주름잡았던 아이돌 대표주자들이 돌아온다. 이른바 ‘엑·방·원’으로 불렸던 아이돌 엑소, 방탄소년단, 워너원 등이 앨범발매 및 재결합 소식을 알리면서다. 두터운 팬층을 가지고 있는 그룹들이 대거 컴백하는 만큼 가요계에 다시 ‘2·3세대 아이돌 열풍’이 돌아올 지 주목된다.
3세대 아이돌 중 가장 먼저 컴백하는 그룹은 엑소(EXO)다. 엑소는 지난달 14일 팬미팅을 개최하며 본격적인 ‘완전체’ 컴백 소식을 알렸다. 이번 컴백에는 SM엔터테인먼트를 떠났던 중국인 멤버 레이까지 총 6인이 활동할 예정이다. SM과 전속계약 소송이 진행중인 ‘첸백시’ 멤버인 첸, 백현, 시우민은 제외됐다.
오는 1월 19일 발매되는 정규 8집 <리버스>는 정규 7집 <엑지스트> 이후 2년 6개월 만에 발매되는 앨범이다. 앞서 팬미팅에서 오랜만에 팬들을 만난 엑소 멤버들은 “앞으로는 더욱 멋진 모습으로 여러분 곁에 끊임없이 찾아가겠다. 2026년을 엑소로 가득 채울 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
멤버 전원이 군 복무를 마친 방탄소년단(BTS)은 오는 3월20일 다섯번째 정규앨범을 발매한다. 방탄소년단이 완전체 활동에 나서는 건 2022년 6월 발매한 앤솔러지 앨범 <프루프>이후 3년9개월 만, 정규앨범으로는 6년 만이다.
방탄소년단은 지난 5일 정오 글로벌 팬 플랫폼 위버스를 통해 앨범 발매소식을 전한 바 있다. 이번 앨범에는 총 14곡이 수록될 예정으로, 2025년 하반기부터 앨범 작업에 돌입한 것으로 알려졌다. 오는 14일에는 월드투어 일정이 공개된다.
워너원은 올 상반기 방영 예정인 엠넷(Mnet)의 리얼리티 예능 프로그램으로 약 7년만에 팬들을 찾는다. 구체적인 편성은 공개되지 않았으나, 예능방송 출연이 본격적인 컴백으로 이어질 지 관심이 쏠린다. 2017년 데뷔한 워너원은 엠넷의 오디션 프로그램 <프로듀스 101 시즌 2>로 결성된 11인조 그룹이다. 큰 인기에도 불구하고 당시 계약조건으로 인해 데뷔 이후 약 2년간 활동한 뒤 2019년 해체해 팬들의 아쉬움이 컸다.
또 다른 오디션 출신 11인조 걸그룹 아이오아이(I.O.I)도 재결합 소식을 알렸다. Mnet의 오디션 프로그램 <프로듀스 101 시즌 1>으로 결성된 아이오아이는 최근 배우로 활약 중인 김세정, 정채연, 김소혜와 솔로 가수로 활동 중인 전소미, 청하 등이 데뷔한 팀이다. ‘드림걸’ ‘왓어맨’ 등 여러 히트곡을 남겼지만 1년 남짓 활동 만에 해체했다. 멤버 유연정은 지난 22일 라디오에 출연해 데뷔 10주년을 맞이한 콘서트 공연장 대관을 마쳤다는 소식을 알렸다. 구체적인 공연 일자는 아직 공개되지 않았다.
워너원과 아이오아이는 오디션 방송 출신 그룹의 특성상 멤버들의 소속사가 제각각이었던 탓에 팬들의 염원에도 재결합이 어려웠다. 워너원은 해체 이후인 2021년 MAMA 시상식에서 완전체 무대를 선보였으나 컴백까지는 이뤄지지 못했다. 아이오아이도 해체 이후 2019년부터 재결합설이 흘러나왔고 여러사정으로 인해 재결합 자체가 무산됐다. 그런만큼 이들의 복귀는 단순한 컴백 이상의 의미를 지닌다는 평가를 받는다.
올해로 데뷔 20주년이 된 빅뱅도 지드래곤, 태양, 대성으로 구성된 3인체제로 다시 무대에 선다. 빅뱅은 오는 4월 미국 최대의 음악축제 ‘코첼라 뮤직 페스티벌 2026’ 라인업에 이름을 올리며 본격적인 재결합을 알렸다. 지난 3,4일 개최된 멤버 대성의 단독콘서트 ‘디스 웨이브’에서도 양일간 멤버들이 게스트로 무대에 오르는 모습을 보여줬다.
빅뱅은 전 멤버 승리와 탑의 마약 논란 등으로 긴 시간 그룹활동을 하지 못했다. 그러나 지난해 지드래곤의 컴백과 대성의 콘서트 개최 등 멤버들이 본격적으로 활동에 나서며 빅뱅 재결합에 대한 팬들의 기대가 커졌다.
전세계적으로 K팝 열풍이 불고있지만, 국내 시장에서 대중성과 팬덤을 함께 갖춘 그룹을 보기 힘들어졌다는 말도 있었던 터댜. 그런만큼 탄탄한 팬층은 물론, 대중적인 인기를 누렸던 이들 그룹의 컴백은 음악시장에 활기를 가져다 줄 수 있을 것으로 전망된다.
지난 9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 막을 내린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’을 관통하는 열쇳말을 꼽으라면 단연 인공지능(AI), 그중에서도 ‘피지컬 AI의 고도화’다. 생성형 AI를 넘어 AI 기술이 전자제품·자동차·로봇·헬스케어·물류장비·스마트팩토리 등에 적용돼 현실 공간에서 물리적 행동으로 구현되는 단계가 바로 피지컬 AI다.
자동차 산업으로 범위를 좁혀 보면 전통 제조 영역인 하드웨어와 첨단 소프트웨어가 결합하면서 자율주행 차량이 탄생한다. 일부는 무인 로보택시로, 일부는 운전석이 아예 없는 승용차 형태로 발전하고 있다. 구글 웨이모와 테슬라, 아마존 죽스가 전자라면, 이번 CES 2026의 화제 장면 중 하나였던 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)의 자율주행 플랫폼 ‘알파마요’ 공개는 후자에 해당한다.
엔비디아는 이미 메르세데스-벤츠와 손잡고 ‘자율주행 두뇌’ 격인 알파마요를 탑재한 양산 차량을 올해 1분기 중에 미국에 출시하겠다고 예고한 상태다. 2분기에 유럽, 3~4분기에 아시아로 판매 지역을 넓혀간다는 목표다. 자율주행 선도 업체인 웨이모와 죽스, 테슬라가 유료 서비스를 개시했거나 임박한 차량이 모두 로보택시라는 점을 고려할 때 엔비디아는 후발주자로서 이들과 동일 선상에서 경쟁하기보다 아예 다른 트랙에서 달리는 방식을 선택한 것으로 보인다. 이를 통해 기술 격차를 이른 시일 내에 극복하겠다는 구상이다.
올해 CES 화두 ‘몸을 얻은 AI’차량도 인공지능이 제어 ‘임박’
구글 웨이모·테슬라 시장 주도엔비디아 ‘개방형 플랫폼’ 채택완성차 업체 손잡고 역전 전략
정밀 지도 기반 vs 카메라 인식‘자율주행 표준’ 경쟁도 관심사
엔비디아는 ‘개방형 플랫폼’을 채택했다. 두뇌는 빌려줄 테니, 튼튼한 몸만 갖고 오라는 메시지를 글로벌 완성차 업계에 던진 셈이다. 달리 말하면, IQ 올리겠다고 진땀 빼지 말고, 그 시간에 차체 제어와 주행 안정성 같은 ‘기초 체력’을 단련하라는 주문이다. 그래야 ‘알파마요’라는 고성능 두뇌를 얹고도 안정적으로 자율주행에 나설 수 있다는 뜻이기도 하다. 이는 테슬라를 비롯한 기존의 선발주자들이 미래 모빌리티의 주도권을 선점하기 위해 데이터·알고리즘을 움켜쥐는 폐쇄형 전략으로 자율주행 시스템 개발에 열중하는 것과 뚜렷하게 대비된다.
차량을 만들지 않는 엔비디아로선 이게 가장 현실적인 방안이기도 하다. 특정 업체와 제휴하는 방식으로는 이른바 ‘규모의 경제’가 성립하지 않기 때문이다. 최대한 여러 완성차 제조사들을 가두리 양식장 안으로 끌어들여야 이미 저만치 앞서 있는 선발주자들과 한판 대결을 펼칠 힘을 기를 수 있다는 얘기다. 이를 황 CEO는 테슬라의 수직적 생태계와 구별되는 수평적 생태계라고 표현했다.
벤츠라는 ‘대어’를 낚은 엔비디아는 판매량 기준 글로벌 3위를 달리는 현대차그룹과도 끈끈한 관계를 이어가고 있다. 지난해 10월 ‘깐부 회동’에 이은 황 CEO와 정의선 현대차그룹 회장 간 CES 비공개 회동(지난 6일)은 이를 암시하는 상징적 장면이다. 구체적 성과로 이어진다면 엔비디아로선 또 하나의 월척을 품에 안게 된다.
현대차로서도 손해 보는 장사는 아니다. 자동차 산업의 변화가 숨 가쁘게 전개되는 상황에서 현대차그룹으로서도 엔비디아를 핵심 파트너로 삼는다면 업계 판도를 뒤흔들 ‘게임 체인저’로 주목받는 자율주행 사업의 리스크를 줄이고, 속도는 끌어올릴 수 있기 때문이다. 이번 CES 2026에서도 드러났지만, 기술 굴기를 앞세운 중국의 발전 속도가 하루가 다르게 빨라지고 있다. 자율주행 분야에서도 마찬가지다. 미국 업체들 못지않게 바이두, 화웨이, 샤오펑, 지커, 위라이드 등 중국 업체들이 정부의 전폭적인 지원을 등에 업고 방대한 규모의 도로 실증 데이터를 구축 중이다.
빨래 개는 가정용 로봇부터 제조 공장의 일손을 대체하는 산업용 로봇을 거쳐 인간을 모방하는 것도 모자라 심지어 넘어서려고 하는 휴머노이드 로봇에 이르기까지 글로벌 업체들이 각축전을 벌인 이번 CES 2026에서 피지컬 AI로 무장한 미래 자동차 역시 인간 세상에 깊숙이 침투하는 로봇의 한 종류로 당당히 자리 잡았다. 자동차는 소프트웨어중심차량(SDV) 수준을 넘어 인간의 개입 없이도 굴러가는 ‘완전자율주행 로봇’으로 진화하겠다는 포부를 분명히 했다.
변수는 있다. 현대차그룹이 장기적으로는 AI 기술의 내재화를 분명한 목표로 설정하고 있어서다. 정 회장은 지난 5일 화상 신년회에서 “생태계 강화 차원에서 외부 업체와 협력을 강화하되, AI 원천기술은 우리가 반드시 내재화해야 한다”며 “그래야 외부 환경이나 경쟁 업체에 끌려다니지 않고, 미래 패러다임을 주도할 수 있다”고 강조했다.
엔비디아의 ‘드라이브 AGX 토르’ 플랫폼을 기반으로 이미 자율주행 협력을 시작한 다른 완성차 업계도 한층 고도화된 알파마요로 협업 범위를 확대할지를 놓고 비슷한 고민에 들어간 모습이다. 독자 개발을 하자니 기술·시간 부담이 크고, 손을 잡자니 종속될까 봐 불안하다는 우려다.
결국, 상업 서비스 개시가 임박한 죽스의 로보택시와, 승인·규제 이슈로 출시가 지연되고 있는 테슬라의 로보택시(사이버캡)가 본격적으로 시장에 모습을 드러낼 때 어떤 반응을 끌어낼지가 관건이다. 여기에 중국 자율주행 진영의 약진이 얼마나 위협적으로 작용하느냐에 따라, 완성차와 플랫폼 업체 간 협업의 범위와 속도가 달라질 공산이 크다.
웨이모가 채택한 고정밀 지도 기반의 룰 베이스 방식과 테슬라가 밀고 있는 카메라 인식 기반의 엔드투엔드 방식 중에 누가 자율주행 표준의 최종 승자가 될지도 관심거리다. 전자는 AI가 사전에 학습한 길을 바탕으로 운행하므로 안전성이 강점이지만, 돌발 상황 대처가 약점이다. 반대로 후자는 도로 상황을 AI가 실시간으로 인지하며 달리다 보니 임기응변에 빠르지만 그만큼 변수가 많아 예측 가능성이 떨어진다. 둘 다 강점과 약점이 뚜렷한 방식이다 보니, 현대차그룹을 비롯한 다른 경쟁사들은 각자의 전략에 맞게 장점을 살리고, 단점은 보완하는 절충안을 모색 중이다.
알파마요도 기본적으로 엔드투엔드 학습을 지향하지만, 웨이모처럼 카메라·라이다·레이더를 총동원한 멀티센서가 도로 주변 환경을 인식하도록 해 ‘카메라 온리’(Only) 방식의 테슬라 자율주행 시스템보다 도로 정보의 정확성과 안전성을 강화한 것으로 알려졌다.
알파마요를 탑재하고 1분기에 나올 벤츠 자율주행 차량(신형 CLA)의 기술 수준과 성능, 그리고 가격 경쟁력에 관심이 쏠리고 있다.

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