협의이혼 반도체·코스피 뜨겁지만…제조업은 ‘얼음’

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작성자 또또링2 작성일26-02-03 09:59 조회0회 댓글0건

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협의이혼 지난해 산업 생산이 늘었지만, 반도체·전자부품을 뺀 제조업 생산은 뒷걸음친 것으로 나타났다. ‘코스피 지수 5000’ 훈풍을 타고 미래 경기에 대한 기대감은 커졌지만, 현재 경기를 보여주는 동행지수는 부진하다. 반도체 산업과 주식시장은 활황이지만 실물경제는 얼어붙는 현상이 굳어지고 있다.
1일 국가데이터처 국가통계포털을 보면, 지난해 제조업 생산지수는 1년 전보다 1.7% 상승했다. 삼성전자와 SK하이닉스가 ‘반도체 슈퍼 사이클’을 맞아 지난해 사상 최대 실적을 기록하며 제조업 생산지수를 끌어올렸다. 반도체·전자부품 제조업 생산지수는 10.2% 상승해 관련 통계 집계 이래 최고치인 147.8을 기록했다.
그러나 반도체·전자부품을 제외한 제조업 생산지수는 1년 전보다 0.3% 하락했다. 조선업도 활황을 맞았지만, 선박·보트건조업을 제외하면 지난해 제조업 생산 증가율은 1.7%에서 1.2%로 낮아진다. 반도체와 조선업 등을 빼면 다른 산업은 대체로 어려움을 겪고 있는 셈이다. 실제로 지난해 전산업생산지수(농림어업 제외·잠정치) 증가율은 0.5%로 코로나19 대유행 첫해인 2020년(-1.1%) 이후 5년 만에 가장 낮은 수준이었다.
대기업과 중소기업 간에도 희비가 엇갈렸다. 지난해 기업 규모별 제조업 생산지수(매출액 기준, 2020년=100)를 보면, 중소기업이 98.3으로 1년 전보다 3.3% 하락했다. 반면 대기업 생산은 3.0% 증가해 2년 연속 늘었다.
코스피 5000 달성의 온기도 실물경제로 이어지지 않고 있다. 미래 경기를 예측하는 선행종합지수 순환변동치는 지난해 12월 기준 103.1(2020년=100)을 기록해 2002년 5월 이후 23년여 만에 최고치를 찍었다. 반면 현재 경기 상황을 보여주는 동행종합지수 순환변동치는 한 달 전보다 0.2포인트 떨어진 98.5로, 3개월 연속 내렸다. 선행지수가 오르면 수개월 뒤 실물 경기가 회복된다는 공식이 흔들리고 있는 셈이다. 지난해 4분기엔 설비투자와 건설투자도 마이너스로 돌아섰다.
김광석 한양대 겸임교수는 “반도체 경기에는 사이클이 있는 만큼, (다운사이클에 대비해) 반도체 이외 산업도 유망 분야를 중심으로 구조 개편을 단행해야 한다”고 말했다. 우석진 명지대 교수는 “반도체 사이클로 자본시장과 실물경제의 괴리가 발생한 만큼, 성과가 좋은 부문에서 부진한 부문으로 어떻게 환류할지를 정부가 고민해야 한다”고 말했다.
지난해 운전자와 보행자의 교통법규 준수 수준이 전반적으로는 개선됐지만 운전자의 신호위반과 보행자 무단횡단이 전년보다 소폭 늘어난 것으로 나타났다.
국토교통부와 한국교통안전공단이 1일 발표한 통계를 보면 ‘2025년 교통문화지수’는 81.34점으로 전년(80.73점)보다 0.61점 상승한 것으로 나타났다.
교통문화지수는 정부가 전국 229개 시·군·구를 대상으로 운전행태와 보행행태, 교통안전을 평가한 결과를 지수화해 매년 발표한다.
전국 운전행태 조사 결과 최근 3년간 대부분의 지표가 꾸준히 개선된 것으로 나타났다. 특히 이륜차 승차자의 안전모 착용률은 2023년 93.95%에서 지난해 97.16%까지 높아졌고, 운전 중 스마트기기 미사용 준수율도 2023년 61.07%에서 지난해 64.32%로 상승했다.
다만 운전자의 신호준수율은 2025년 96.65%로 전년(96.8%) 대비 소폭 하락해 지속적인 단속과 계도가 필요한 것으로 분석됐다.
보행행태 영역에서는 횡단보도 신호 준수율이 지난해 92.8%로 전년(92.46%) 대비 상승했고, 횡단 중 스마트기기 미사용 준수율도 85.3%에서 85.86%로 높아지는 등 개선 추세를 보였다. 반면 무단횡단 금지 준수율은 전년의 74.66%에서 작년 73.44%로 되레 하락한 것으로 나타났다.
지방 정부의 교통안전 정책을 평가하는 교통안전 행정노력도(11점 만점)는 2024년 7.42점에서 2025년 8.26점으로 상승했다. 하지만 교통사고 사상자수(14점 만점)는 지난해 9.65점으로 전년(10.03점)보다 소폭 하락한 것으로 나타났다.
이외 승용차에서의 뒷좌석 안전띠 착용률은 69.65%로 운전자(85.38%)에 비해 현저히 낮은 것으로 나타났다. 또 고속도로에서 유아용 카시트를 착용하는 비율(66.25%)도 전년(66.67%)보다 소폭 낮아져 개선 노력이 필요한 것으로 지적됐다.
지역별 평가 결과 전국에서 교통문화지수가 가장 높은 지방정부(시·군·구)는 강원도 원주시(91.58점)였다. 경남 진주시(90.02점), 인천 계양구(89.56%)도 상대적으로 높은 평가를 받았다. 서울시는 78점으로 17개 광역 지자체 가운데 가장 낮은 점수를 받았다.
캄보디아에서 로맨스스캠 범죄 등에 가담한 혐의로 강제 송환돼 수사를 받아온 조직원들이 검찰에 넘겨졌다.
충남경찰청 형사기동대는 범죄단체가입 및 활동 등의 혐의로 조직원 17명을 구속해 송치했다고 30일 밝혔다.
경찰에 따르면 이들 가운데 대부분은 캄보디아 시아누크빌과 포이펫 지역을 거점으로 2024년 12월부터 지난달까지 로맨스스캠 범죄를 저지른 이른바 ‘포이펫 조직’ 소속이다. 이들은 SNS에서 조건만남을 가장해 피해자에게 접근한 뒤 자체 제작한 가짜 사이트로 유도해 가입비나 여성 후원비 명목으로 돈을 뜯어내는 수법으로 32명으로부터 약 50억원을 편취한 것으로 조사됐다.
해당 조직은 중국인 총책 아래 한국인 관리자를 두고 한국인 조직원 67명이 활동한 것으로 파악됐다.
피의자 중 2명은 캄보디아 몬돌끼리 지역을 근거지로 한 또 다른 로맨스스캠 조직 소속으로 확인됐다. 경찰은 지난달 코리아전담반과 공조해 해당 범죄 단지를 급습해 조직원 27명 등을 검거한 바 있다. 나머지 피의자들은 현재 캄보디아에 구금돼 있으며 3차 송환 일정에 맞춰 국내로 압송될 예정이다.
몬돌끼리 조직은 중국인 총책과 중국인 총괄 관리책, 한국인 관리자, 팀장과 조직원 30여명(한국인 28명)으로 구성돼 있었다. 이들은 지난해 8월부터 지난달 검거 직전까지 여성으로 가장해 채팅으로 피해자를 유인한 뒤 가짜 가상자산 거래소에 투자하도록 속여 53명으로부터 23억3000만원을 가로챈 혐의를 받는다.
이 조직은 관공서 담당자를 사칭해 물품을 납품받을 것처럼 접근한 뒤 대리구매를 요청하는 방식의 ‘노쇼 사기’도 함께 저지른 것으로 드러났다.
경찰은 두 조직 모두 조직원 간 가명을 사용하고 근무 중 휴대전화 사용을 금지하는 등 내부 보안을 철저히 유지하며 범행을 은폐해 왔다고 설명했다.
피의자들은 주로 SNS 구직 광고나 지인 소개를 통해 조직에 가입했으며 일부는 도박 빚 상환이나 경제적 이익을 목적으로 범행에 가담했다고 진술했다.
일부 피의자는 폭행이나 감금, 강요로 어쩔 수 없이 범행에 가담했다고 주장했지만, 조사 결과 범죄 단지 내에는 유흥업소와 미용실, 병원, 쇼핑몰 등 각종 편의시설이 갖춰져 있었고 조직원들은 비교적 자유로운 생활을 한 것으로 확인돼 주장은 사실이 아닌 것으로 파악됐다.
피의자 연령대는 20대가 10명으로 가장 많았고 30대 4명, 40대 2명, 50대 1명이다. 범행 가담 기간은 최소 3개월에서 최대 12개월까지 다양했다.
경찰은 해외에 도주 중인 총책에 대해 적색수배를 요청하는 등 아직 검거되지 않은 관련자들에 대해서도 추적 수사를 이어갈 방침이다.

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